Scambiatori di calore solare marino-diretto da 48 V per yacht

Condizionamento d'aria a energia solare o riscaldamento su uno yacht senza un generatore o inverter!  In passato, il comfort ha richiesto di rimanere legato al potere della riva sul molo in un porto turistico. Ma hai acquistato la barca per esplorare e goderti ancoraggi pacifici, persino esotici e remoti. Poi hai scoperto che significava gestire un generatore costoso e affamato di diesel, ad alta manutenzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7, mentre navigava e all'ancora, inquinando completamente i suoni di ancoraggio pacifico.

Immagina di navigare di giorno in un timone comodamente climatizzato/riscaldato durante la ricarica delle batterie e desalinare abbastanza acqua per la sera. (Vedi il nostro produttore d'acqua diretto a 48 V DC.) Dopo aver lasciato cadere l'ancora per la sera, reindirizza quell'energia per raffreddare il salone e la cambusa a una temperatura perfetta mentre prepara la cena e ti godi i cocktail con un film senza il tamburo di sfondo di un generatore di generatori corsa. Dopo il film, apri le porte del salone per lasciare che l'aria serale turbinasse attraverso il salone mentre si ritira nella tua cabina con aria condizionata senza bug silenziosa per un sonno di notte riposante.

Come è possibile questo sogno?

Un refrigeratore di acqua marina funziona come uno scambiatore di calore geotermico a circuito aperto.  Leggi perché DC-Direct è migliore?

1. Il refrigeratore d'acqua in titanio da 48 V DC 24.000 BTU è installato nella sala macchine dello yacht o nell'area di stoccaggio di Bilge. Il refrigeratore trasferisce il calore dal sistema interno-glicole-glicole all'acqua grezza esterna per il raffreddamento o invertito per il riscaldamento. Uno scambiatore di calore acqua-acqua è essenzialmente due tubi d'acqua, isolati l'uno dall'altro, trasferendo il calore attraverso una membrana senza miscelazione e pompe di circolazione. È a circuito chiuso internamente, quindi non influenzato dall'aria calda e umida della sala macchine o della bilge.
2. Ogni spazio sul tuo yacht (cabine, salone, timone interno) che necessita di raffreddamento o riscaldamento riceve il proprio gestore di aria molto size e molto tranquillo (essenzialmente un radiatore, una ventola e un termostato/umidistat). Questo sistema naturalmente suddiviso in zone consente di raffreddare o riscaldare solo una o più cabine occupate di notte o solo il salone o il timone di giorno e non l'intera barca!
3. Un singolo tubo isolato proveniente dal refrigeratore d'acqua o un serbatoio del tampone di accumulo di energia termica opzionale viene alimentato da una pompa di circolazione e anelli attorno alla barca che collega ciascun gestore d'aria in serie e quindi terminano sul refrigeratore d'acqua.
4. Quando il termostato/umidistat di uno qualsiasi dei gestori d'aria si accende, accende la pompa di circolazione

Caratteristiche

• Semplicità = bassa manutenzione! Si spegne quando La differenza di temperatura dell'acqua refrigerata tra ingresso e presa raggiunge 41 ℉
• Scambiatore di calore in titanio - Vita molto più lunga su Nibrol, specialmente in ambienti di acqua salata
  
• La dimensione e l'opzione compatte di più unità in parallelo rendono più facilmente l'installazione in una sala macchine già angusta o uno spazio di archiviazione del bilge.
• Infinitamente variabile da 3.000 a 24.000 BTU- contiene internamente due 12.000 fasi BTU, ciascuna che si adattano automaticamente e indipendentemente alla potenza e alla domanda disponibili. CHiller opera su 1 compressore se la domanda è inferiore a 12.000 BTU
• Plumb 2, 3, 4 o più in parallelo per navi più grandi che richiedono 48.000 BTU, 73.000 BTU o 96.000 BTU o più.
• Il rumore e il calore generati dai compressori vengono rimossi dallo spazio abitativo, migliorando l'efficienza e il silenzio beato.
• Solo 2 pompe di circolazione DC a 48 V senza spazzole sono più piccole e naturalmente variabili, con una resistenza interna meno efficiente e fino a 10 volte più duratura rispetto alle pompe CA spazzolate.

Componenti di qualità

• Bobine di condensazione in titanio
• Evaporatore dello scambiatore di calore in acciaio inossidabile
• Due compressori rotanti da 12.000 BTU 48V DC
• Valvola di espansione termica
• R134A Refrigerante
• CONTROLLI DC -Interruttori ad alta / bassa pressione, calibri, valvole di sicurezza

Domande e risposte

Quali sono i limiti di temperatura dell'acqua di ingresso per il raffreddamento e il riscaldamento?

Durante il raffreddamento, la temperatura dell'acqua di ingresso deve essere> 68 ℉ (20 ° C). Durante il riscaldamento, la temperatura dell'acqua di ingresso deve essere al di sopra del congelamento o> 34 ℉ (2 ° C).  La temperatura di conservazione minima per la circolazione a circuito chiuso tra i gestori d'aria e il refrigeratore si basa sulla miscela di glicole/acqua utilizzata.

Come riscaldare quando le temperature scendono sotto lo zero?

Per il riscaldamento al di sotto del congelamento, la pompa di circolazione dell'acqua grezza esterna viene interrotta. Invece uno scaldabagno (elettrica, diesel, GPL o caldaia a gas naturale) viene utilizzato nel ciclo di distribuzione degli interni. 

Con questo sistema, posso usare il calore dei rifiuti dai motori o dal generatore per riscaldare la barca?

Sì, è possibile utilizzare il calore dei rifiuti dalla propulsione principale o dei motori del generatore aggiungendo uno scambiatore di calore passivo tra il liquido di raffreddamento del motore e il circuito di distribuzione interna. Con alcuni impianti idraulici creativi (valvole di bypass), una parte del liquido di raffreddamento del motore di propulsione potrebbe essere passata attraverso l'assunzione di acqua grezza del refrigeratore (non supportato, potrebbe annullare la garanzia).