RACOR CCV4500 Filtracja powietrza silnika Filtr wentylacji wentylacyjny 7761 Model CV4501-04

Gaz od korbowy są wytwarzane, gdy gazy spalania pod wysokim ciśnieniem uciekają obok tłoka, do skrzyni korbowej. Gdy te gazowe gazy przechodzą przez skrzynię korbowe, są zanieczyszczone mgłą naftowej. W zamkniętych obszarach, takich jak zestawy generatorów lub pomieszczenia silnikowe, zanieczyszczone płaszcze gazowe i szkody otaczające sprzęt, co powoduje niebezpieczne warunki i potrzebę kosztownej konserwacji. Niekontrolowana mgła olejna zwalniają również silnik po chłodach i turbosprężarce, co zmniejsza wydajność chłodzenia i wydajność silnika.

Systemy wentylacji korbowej Racor zapobiegają temu problemowi poprzez usunięcie mgły i zanieczyszczenia w gazach. W systemach zamkniętych (CCV) filtr o wysokiej wydajności zapobiega zanieczyszczeniom turbosprężarki i po chłodach. W systemach otwartych (CV) zapobiega zanieczyszczeniu otaczającego sprzętu i ścian, umożliwiając w ten sposób wyczerpanie wydechu bezpośrednio do atmosfery.

Systemy mają zatrzaski ze stali nierdzewnej do zmiany elementu bez narzędzia i metalową obudowę (stal dla 4500 jednostki i aluminium dla 6000, 8000 i 12000 jednostek) z epoksydową powłoką w proszku. Mają także zawór kontrolny odpływu, który pozwala zebranego oleju powrócić do skrzyni korbowej, co powoduje drastycznie zmniejszone zużycie oleju.

Otwarte systemy są dopuszczalne dla niektórych silników i sytuacji. Jednak w ostatnich latach obawy dotyczące środowiska i przepisy dotyczące kontroli emisji skrzyń korbowych znacznie wzrosły. Nowe przepisy dotyczące dalszego ograniczenia całkowitej emisji silników często powodują zamknięcie systemu wytrzymałości korbowej. W takim przypadku gazy dmucha są kierowane do wlotu turbosprężarki, gdzie można je spalić zamiast zanieczyszczać środowisko.

Jak działają:

CV Series (Systemy wentylacyjne otwartej skrzyni korbowej)-Filtry systemowe Racor (otwarte) to separatory oleju o wysokiej wydajności, wyposażone w obciążanie głębokości, media z włókna mikro-szklanego Vaporbloc ™, które są zdolne do koaleskujnej opary i kontaminantów do 0,3 mikrony. Powstały odfiltrowany i połączony olej jest trzymany w linii węża z zaworem kontrolnym, aż można go zwolnić do miski olejowej za pomocą połączenia węża. Przefiltrowane gazy są uwalniane do atmosfery. Jednostki zostały zaprojektowane do obsługi prędkości przepływu skrzyni korbowej do 50 CFM (1,42 m3/m) lub więcej podczas korzystania z wielu jednostek.

Seria CCV (Systemy wentylacji Clankcase Crankcase)-Systemy CCV (zamknięte) RACOR wykorzystują również rozładowanie głębokości, media z włókna Micro-Glass Fibre Vaporbloc ™. W tych systemach gasy dmucha nie wolno odpowietrzać do atmosfery. Zamiast tego oczyszczone i przefiltrowane gazy są kierowane z powrotem do wlotu turbosprężarki w celu spalonego w silniku. Jednostki zostały zaprojektowane do obsługi prędkości przepływu skrzyni korbowej do 50 CFM (1,42 m3/m) lub więcej podczas korzystania z wielu jednostek. Jednostki CCV mają unikalny regulator ciśnienia skrzyni korbowej z integralnym zaworem obejściowym. Ten regulator chroni przed nadciśnieniem i pod ciśnieniem, zapobiegając w ten sposób uszkodzenia uszczelnień i utraty oleju.

Zastosowanie w aplikacjach morskich - morskie silniki wysokoprężne mogą skorzystać z instalacji kombinacji systemu CCV i filtra powietrza/tłumika. CCV zawiera wysokowydajne nośniki filtracyjne Vaporbloc ™ Racor. Filtr powietrza morskiego/tłumiki (seria AF) zawierają pralne nośniki i są surowo zbudowane w celu zapewnienia długotrwałej żywotności.

Po zainstalowaniu odpowietrznik korbowy silnika jest podłączony do wlotu zespołu Racor CCV. Gniazdko CCV jest podłączone do wlotu powietrza spalania silnika za pomocą złącza dolotowego powietrza, w którym przefiltrowany gaz gazowy jest poddawany recyklingowi przez proces spalania. Olej zebrany w misce CCV jest powracany do skrzyni korbowej przez wąż i zawór kontrolny odpływu.

Uwagi o użyciu:

• Jedyną rutynową konserwacją wymaganą dla systemu wentylacji skrzyni korbowej Racor jest wymiana filtra. Typowa żywotność obsługi filtra o wysokiej wydajności w zastosowaniach oleju napędowej wynosi 750 godzin. Niektóre różnice w żywotności usług występują w zależności od profilu obciążenia, warunków zużycia silnika, przepływu, stężenia masy aerozolu w emisji skrzyni korbowej i stężenia sadzy. Wskaźnik stylu wyskakującego na górze jednostki CCV (system zamknięty) ostrzega operatora, gdy taka zmiana filtra jest potrzebna (zdalny wskaźnik jest dostępny jako opcja: CCV55615-01.)

• Jednostki serii CV (system otwarty) nie mają wskaźnika nadciśnienia, więc regularne konserwacja filtra i monitorowanie ciśnienia skrzyni korbowej muszą być wykonywane osobno. Nieprzedzeniem się tymi wymaganiami może prowadzić do uszkodzonych uszczelnień i utraty ropy naftowej.

• Jednostki CV (system otwarty) są „nietypowe”, a zatem wraz z podłączaniem filtra ciśnienie skrzyni korbowej wzrośnie. Można je użyć tylko wtedy, gdy wykonuje się zwykła konserwacja filtra i istnieją zabezpieczenia nadciśnienia skrzyni korbowej. Nieprzedzeniem się tymi wymaganiami może prowadzić do uszkodzonych uszczelnień i utraty ropy naftowej.

• Wersje „nieformalne” filtrów CCV (system zamknięty) mają takie same ograniczenie jak jednostki CV (otwarta skrzynia korbowa) (tj. Jako zatyczki filtra, ciśnienie skrzyni korbowej wzrośnie). Można je użyć tylko wtedy, gdy wykonuje się zwykła konserwacja filtra i na swoim miejscu na zabezpieczeniach ciśnienia. Nieprzedzeniem się tymi wymaganiami może prowadzić do uszkodzonych uszczelnień i utraty ropy naftowej.

Jak wybrać:

1. Wybierz system otwarty lub zamknięty

2. Wybierz wymagane natężenie przepływu

Szybkość przepływu skrzyni korbowej można uzyskać od producenta silnika, poprzez bezpośredni pomiar z masowym czujnikiem przepływu powietrza lub poprzez przybliżone obliczenia. W zamkniętym systemie po prostu podziel znamionową moc (HP) przez 40, aby uzyskać CFM (oceniany KW/30). W otwartym systemie podziel moc znamionową przez 20 (oceniany KW/15). Podczas gdy różne czynniki mogą zmienić dokładność tej formuły, takie jak nowoczesne ulepszenia tłoka lub zużycie silnika, jest to zwykle dobre oszacowanie przepływu.

Formuły do ​​obliczania przepływu korbowego w skrzyni korbowej przedstawiono poniżej:

System zamknięty: podziel znamionowy HP przez 40, aby uzyskać CFM. (KW/1000 = m3/m)
System otwarty: podziel znamionowy HP przez 20, aby uzyskać CFM. (KW/500 - M3/M)
3. Wybierz obejście, nietypowe lub „obowiązkowe” (1 jednostka CFM) Funkcja:
4. Wybierz filtr gęstości/wydajności mediów
5. Wybierz wlot po prawej lub lewej stronie

Rynki:

• Rolnictwo
• Konstrukcja
• Generowanie energii
• Ropa i gaz
• On- lub poza drogą
• Marine

Zastosowania:

• Silniki Diesla

Korzyści:

• Zapobiega zanieczyszczeniu krytycznych komponentów silnika, takich jak turbosprężarki i po chłodnicy, usuwając zanieczyszczenie oleju z gapów obwodniczych silnika.
• Zmniejsza koszty operacyjne i poprawia bezpieczeństwo w zamkniętych obszarach, gdzie zanieczyszczony gaz z silników może pokryć i uszkodzić otaczający sprzęt, co powoduje niebezpieczne warunki i potrzebę kosztownej konserwacji.
• Minimalne wymagania dotyczące konserwacji. Typowa żywotność serwisowa wysokowydajnego systemu wentylacji korbowej w aplikacjach Diesla wynosi 750 godzin.
• Zawór kontrolny odpływu pozwala zebranego oleju na powrót do skrzyni korbowej, co powoduje drastycznie zmniejszone zużycie oleju.
• Dostępne w konfiguracjach otwartego (CV) lub zamkniętej (CCV) w celu spełnienia unikalnych wymagań silników klientów.
• Nadaje się do stosowania w aplikacjach morskich. „

Cechy:

• Jednostki wentylacyjne Racor Crankcase dla systemów zamkniętych lub otwartych
• Wysoka wydajność separacja oleju do 0,3 mikrona
• Unikalny regulator ciśnienia korbowy
• Wymienialny filtr o wysokiej wydajności
• Ładowanie głębokości, mikro-szklane światłowód Vaporbloc ™ Media
• Obudowa stalowa z epoksydową powłoką proszku
• Zawór kontrolny spustu
• Porty wlotowe lewe lub prawe
• Zamknięte jednostki oferują opcje obejścia lub nieodprawy
• Zamknięte jednostki oferują wyskakujące styl lub zdalny wskaźnik stanu obejścia
• Kompatybilny z prędkościami przepływu do 50 CFM (1,42 m3/m)
• Ciągły zakres temperatur roboczy -40 ° do 240 ° F (-40 ° C do 116 ° C)

Zestawy opcjonalne:

• Zestawy dopasowania/węża CCV
• Adaptery węża CCV 90 °
• Krążki węża CCV
• Zestawy węża masowego
• Złącze węża w garbach
• Zestawy konwersji CCV8000 (ukryte do CCV12000)
• Zestawy grzejne CCV
• Elektroniczny zdalny wskaźnik filtra
• Dystrydzy z wytrzymałościami
• Rękawy kranu