48V DC-DIRECT MARNE SLOL WODA WODY-AIR WYMIENKI INTURALNE

Klimatyzacja lub ogrzewanie zasilane energią słoneczną na jachcie bez generatora lub falownika!  W przeszłości komfort wymagał pozostawania w uwięzieniu mocy na doku w marinie. Ale kupiłeś łódź, aby odkrywać i cieszyć się spokojnymi, a nawet egzotycznymi, zdalnymi kotwicami. Potem odkryłeś, że oznaczało to, że prowadzenie dużego, hałaśliwego, żądnego diesla drogiego, wysokiego generatora konserwacji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu podczas pływania i kotwicy, całkowicie zanieczyszczając dźwięki spokojnego zakotwiczenia.

Wyobraź sobie, że nawigacja w ciągu dnia w wygodnie klimatyzowanym/podgrzewanym hełmie podczas naładowania akumulatorów i odsalania wystarczającej ilości wody na wieczór. (Zobacz naszą producent wodny DICT 48V DC.) Po zrzuceniu kotwicy na wieczór przekierujesz tę energię, aby ochłodzić salon i kuchnię do idealnej temperatury podczas przygotowywania obiadu, i ciesząc się koktajlami z filmem bez bębna generatora w tle generatora działanie. Po filmie otwierasz drzwi salonowe, aby wieczorne powietrze wirowały przez salon, przechodząc na emeryturę do cichej klimatyzowanej kabiny bezkształtnej, aby spokojny sen.

Jak to marzenie możliwe?

Chłód morski działa jak geotermalny wymiennik ciepła otwartej pętli.  Przeczytaj, dlaczego DC-Direct jest lepszy?

1. Agregator wodny o powierzchni 48 V 24 000 BTU jest instalowany w pokoju silnika jachtu lub w magazynie zęzowej. Agregat chłodniczy przenosi ciepło z wewnętrznego systemu wody-glikolu do zewnętrznej surowej wody do chłodzenia lub odwrócenia do ogrzewania. Wymiennikiem ciepła wody na wodę to zasadniczo dwie rury wodne, odizolowane od siebie, przenoszące ciepło przez membranę bez mieszania i pompy krążenia. Jest to wewnętrznie zamknięta pętla, więc nie wpływa na gorące, wilgotne powietrze w pomieszczeniu silnika lub zęzie.
2. Każda przestrzeń na jachcie (kabiny, salon, hełm wewnętrzny), który wymaga chłodzenia lub ogrzewania, otrzymuje własną odpowiednio, bardzo cichą obsługę powietrza (zasadniczo chłodnicy, wentylator i termostat/humidistat). Ten naturalnie strefowany system umożliwia jedynie ochłodzenie lub podgrzewanie jednej lub więcej okupowanych kabin w nocy lub tylko salon lub ster w ciągu dnia, a nie cała łódź!
3. Pojedyncza izolowana rura pochodząca z agregatu wodnego lub opcjonalny zbiornik bufora do magazynowania energii cieplnej jest zasilany pompą krążenia i pętle wokół łodzi łączącej każdy moduł kierowniczy w szeregu, a następnie kończy się na agregatach wodnych.
4. Kiedy termostat/humidystat każdego z przewodników powietrza włącza się, włącza pompę krążenia

Cechy

• Prostota = niska konserwacja! Wyłącza się, kiedy Różnica temperatury wody schodowej między wlotem a wylotem osiąga 41 ℉
• Tytan Wymiennik ciepła - znacznie dłuższa żywotność nad nibrol, szczególnie w środowiskach słonej wody
  
• Kompaktowy rozmiar i opcja wielu jednostek równolegle sprawiają, że instalacja w już ciasnej pomieszczeniu silnika lub miejscem do przechowywania zęzcy łatwiej.
• Nieskończenie zmienne od 3000 do 24 000 BTU- wewnętrznie zawiera dwa 12 000 etapów BTU, każdy automatycznie i niezależnie dostosowuje się do dostępnej energii i popytu. CHiller działa na 1 sprężarce, jeśli popyt jest mniejszy niż 12 000btu
• Plumb 2, 3, 4 lub więcej równolegle dla większych naczyń, które wymagają 48 000 BTU, 73 000 BTU lub 96 000 BTU lub więcej.
• Hałas i ciepło wytwarzane przez sprężarki są usuwane z przestrzeni życiowej, poprawiając wydajność i błogość cisza.
• Tylko 2 bezszczotkowe pompy cyrkulacyjne 48 V są mniejszą i naturalnie zmienną prędkością, przy mniejszej oporności wewnętrznej, aby bardziej wydajna i do 10x dłużej trwa niż pompy prądu przemiennego.

Komponenty jakościowe

• Cewki kondensacyjne tytanu
• Ewaporator wymiennika ciepła typu ze stali nierdzewnej
• Dwa 12 000 BTU 48V DC sprężarki obrotowe
• Zawór rozszerzenia termicznej
• R134A czynnik chłodniczy
• Sterowanie DC -przełączniki wysokiego / niskiego ciśnienia, wskaźniki, zawory bezpieczeństwa

Pytania i odpowiedzi

Jakie są limity temperatury wody wlotowej do chłodzenia i ogrzewania?

Podczas chłodzenia temperatura wody wlotowej musi wynosić> 68 ℉ (20 ° C). Podczas ogrzewania temperatura wody wlotowej musi znajdować się powyżej zamrażania lub> 34 ℉ (2 ° C).  Minimalna temperatura przechowywania dla zamkniętej krążenia pętli między pracownikami powietrza a chłodnicą jest oparta na zastosowanej mieszance glikolu/wody.

Jak ogrzewać, gdy temperatury spadają poniżej zera?

W celu ogrzewania poniżej zamrażania zewnętrzna pompa krążenia surowej wody jest pozostawiona. Zamiast tego w pętli dystrybucji wewnętrznej stosuje się podgrzewacz wody (elektryczny, olej napędowy, LPG lub kotek gazowy). 

Czy w tym systemie mogę użyć ciepła odpadowego z silników lub generatora do podgrzania łodzi?

Tak, możesz użyć ciepła odpadowego z głównych silników napędowych lub generatorów, dodając pasywny wymiennik ciepła między płynem chłodzącego silnik a pętlą dystrybucji wnętrza. Przy pewnej kreatywnej kanalizacji (zawory obejściowe) część płynu chłodzącego silnik napędu może być przepuszczona przez spożycie surowej wody chłodnicy (nieobsługiwane, może nieważać gwarancji).