48 В ДК-направленного морского солнечного солнечного теплообменникам для яхт для яхт

Солнечный кондиционер или нагревание на яхте без генератора или инвертора!  В прошлом комфорт требовал оставаться привязанными к берегу сил на доке в пристани для яхт. Но вы купили лодку, чтобы исследовать и насладиться мирными, даже экзотическими, отдаленными якорями. Затем вы обнаружили, что это означало управление большим, шумным, голодным дизельным током дорогостоящим генератором с высоким обслуживанием 24/7 во время круиза и в якоре, полностью загрязняя звуки мирного якоря.

Представьте себе, что навигация днем ​​у комфортно кондиционированного/нагреваемого руля с подогревом во время перезарядки батарей и опреснения достаточно воды на вечер. (См. Наш 48-е DC Di Direct Water Maker.) После того, как вы бросили якорь на вечер, вы перенаправляете эту энергию, чтобы охладить салон и камбуз до идеальной температуры при приготовлении ужина и наслаждаясь коктейлями с фильмом без фонового барабана генератора бег. После фильма вы открываете двери салона, чтобы пропустить вечерний воздух через салон во время ухода в свою тихую бесконечную кондиционеру для самолета для спокойного ночного сна.

Как это возможна мечта?

Морской водяной чиллер функционирует как геотермальный теплообменник с открытым контуром.  Читайте почему DC лучше?

1. Титановый чиллер из 24 000 БТУ 24 000 БТУ установлен в машинном отделении яхты или в зоне хранения трюм. Чиллер переносит тепло от внутренней системы воды-гликоля в внешнюю сырую воду для охлаждения или обратного для нагрева. Теплообменник с водой по существу представляет собой по существу две водопроводные трубы, выделенные друг от друга, перенося на тепло через мембрану без смешивания и циркуляционных насосов. Это внутренне закрытая петля, поэтому не страдает от горячего, влажного воздуха машинного отделения или трюма.
2. Каждое пространство на вашей яхте (домики, салон, внутренний шлем), в котором требуется охлаждение или отопление, получает свой собственный, очень тихий воздушный обработчик соответствующего размера (по сути, радиатор, вентилятор и термостат/влажный). Эта естественная зонированная система позволяет охлаждать или нагревать только одну или несколько занятых домиков ночью или только салон или руль днем, а не всю лодку!
3. Одна изолированная труба, происходящая в водяном чиллере, или дополнительный буферный резервуар для хранения тепловой энергии питается циркуляционным насосом и петли вокруг лодки, соединяющей каждый обработчик воздуха последовательно, а затем заканчивается на водном чиллере.
4. Когда термостат/влажный

Функции

• Простота = низкое обслуживание! Выключает, когда Разница температуры охлажденной воды между входом и выходом достигает 41 ℉
• Titanium The The The Travanger - гораздо дольше срока службы над Niblol, особенно в средах соленой воды
  
• Компактный размер и вариант нескольких единиц параллельно устанавливают установку в и без того тесном инженерном отделении или трюмном пространстве для хранения.
• Бесконечно переменная от 3000 до 24 000 BTU- внутренне содержит две стадии 12 000 BTU, каждая из них автоматически и независимо приспосабливается к доступной мощности и спросу. ВHiller работает на 1 компрессоре, если спрос составляет менее 12 000btu
• Plumb 2, 3, 4 или более параллельно для более крупных судов, которые требуют 48 000 BTU, 73 000 BTU или 96 000 BTU или более.
• Шум и тепло, генерируемые компрессорами, удаляются из жилой площади, повышают эффективность и блаженную тишину.
• Только 2 бесщеточных циркуляционных насоса 48 В, имеют меньшую и естественную переменную скорость, с менее внутренним сопротивлением, настолько более эффективным, и до 10 раз длиннее, чем насосы с щеткой переменного тока.

Качественные компоненты

• Титановые конденсирующие катушки
• Теплообменник из нержавеющей стали, испаритель теплообменника.
• Два 12 000 БТУ 48 В постоянного тока.
• Тепловой расширительный клапан
• R134A хладагент
• Управление DC -выключатели с высоким / низким давлением, датчики, предохранительные клапаны

Q & A.

Каковы ограничения температуры воды для охлаждения и отопления?

При охлаждении температура воды должна быть> 68 ℉ (20 ° C). При нагревании температура воды должна быть выше нуля или> 34 ℉ (2 ° C).  Минимальная температура хранения для циркуляции закрытого петли между воздушными обработчиками и чиллером основана на использованной смеси гликоля/воды.

Как нагреться, когда температура падает ниже нуля?

Для нагрева ниже замерзания насос циркуляции в сырой воде остается. Вместо этого водонагреватель (электрический, дизельный, сжиженный нефтяной газ или котел с природным газом) используется во внутреннем цикле распределения. 

С этой системой я могу использовать отходы от двигателей или генератора для нагрева лодки?

Да, вы можете использовать отработанные тепло от основного двигателя или генераторных двигателей, добавив пассивный теплообменник между охлаждающей жидкостью двигателя и внутренним циклом распределения. С некоторой творческой сантехникой (обходными клапанами) часть охлаждающей жидкости двигателя мощно можно пропустить через потребление сырой воды чиллера (не поддерживается, может аннулировать гарантию).