[title]
[message]Broadened Horizons
48 В ДК-направленного морского солнечного солнечного теплообменникам для яхт для яхт
£3,259.00 Распроданный
Хранить доступность
-
Inclusive Homebase - N Fort Myers Florida
2145 Cape Way, 33917, North Fort Myers, Соединенные ШтатыРаспроданный
-
для инвалидов -
Гарантия -
Цитируется в корзине
Солнечный кондиционер или нагревание на яхте без генератора или инвертора! В прошлом комфорт требовал оставаться привязанными к берегу сил на доке в пристани для яхт. Но вы купили лодку, чтобы исследовать и насладиться мирными, даже экзотическими, отдаленными якорями. Затем вы обнаружили, что это означало управление большим, шумным, голодным дизельным током дорогостоящим генератором с высоким обслуживанием 24/7 во время круиза и в якоре, полностью загрязняя звуки мирного якоря.
Представьте себе, что навигация днем у комфортно кондиционированного/нагреваемого руля с подогревом во время перезарядки батарей и опреснения достаточно воды на вечер. (См. Наш 48-е DC Di Direct Water Maker.) После того, как вы бросили якорь на вечер, вы перенаправляете эту энергию, чтобы охладить салон и камбуз до идеальной температуры при приготовлении ужина и наслаждаясь коктейлями с фильмом без фонового барабана генератора бег. После фильма вы открываете двери салона, чтобы пропустить вечерний воздух через салон во время ухода в свою тихую бесконечную кондиционеру для самолета для спокойного ночного сна.
Как это возможна мечта?
Морской водяной чиллер функционирует как геотермальный теплообменник с открытым контуром. Читайте почему DC лучше?
- Титановый чиллер из 24 000 БТУ 24 000 БТУ установлен в машинном отделении яхты или в зоне хранения трюм. Чиллер переносит тепло от внутренней системы воды-гликоля в внешнюю сырую воду для охлаждения или обратного для нагрева. Теплообменник с водой по существу представляет собой по существу две водопроводные трубы, выделенные друг от друга, перенося на тепло через мембрану без смешивания и циркуляционных насосов. Это внутренне закрытая петля, поэтому не страдает от горячего, влажного воздуха машинного отделения или трюма.
- Каждое пространство на вашей яхте (домики, салон, внутренний шлем), в котором требуется охлаждение или отопление, получает свой собственный, очень тихий воздушный обработчик соответствующего размера (по сути, радиатор, вентилятор и термостат/влажный). Эта естественная зонированная система позволяет охлаждать или нагревать только одну или несколько занятых домиков ночью или только салон или руль днем, а не всю лодку!
- Одна изолированная труба, происходящая в водяном чиллере, или дополнительный буферный резервуар для хранения тепловой энергии питается циркуляционным насосом и петли вокруг лодки, соединяющей каждый обработчик воздуха последовательно, а затем заканчивается на водном чиллере.
- Когда термостат/влажный
Функции
- Простота = низкое обслуживание! Выключает, когда Разница температуры охлажденной воды между входом и выходом достигает 41 ℉
- Titanium The The The Travanger - гораздо дольше срока службы над Niblol, особенно в средах соленой воды
- Компактный размер и вариант нескольких единиц параллельно устанавливают установку в и без того тесном инженерном отделении или трюмном пространстве для хранения.
- Бесконечно переменная от 3000 до 24 000 BTU- внутренне содержит две стадии 12 000 BTU, каждая из них автоматически и независимо приспосабливается к доступной мощности и спросу. ВHiller работает на 1 компрессоре, если спрос составляет менее 12 000btu
- Plumb 2, 3, 4 или более параллельно для более крупных судов, которые требуют 48 000 BTU, 73 000 BTU или 96 000 BTU или более.
- Шум и тепло, генерируемые компрессорами, удаляются из жилой площади, повышают эффективность и блаженную тишину.
- Только 2 бесщеточных циркуляционных насоса 48 В, имеют меньшую и естественную переменную скорость, с менее внутренним сопротивлением, настолько более эффективным, и до 10 раз длиннее, чем насосы с щеткой переменного тока.
Качественные компоненты
- Титановые конденсирующие катушки
- Теплообменник из нержавеющей стали, испаритель теплообменника.
- Два 12 000 БТУ 48 В постоянного тока.
- Тепловой расширительный клапан
- R134A хладагент
- Управление DC -выключатели с высоким / низким давлением, датчики, предохранительные клапаны
Q & A.
Каковы ограничения температуры воды для охлаждения и отопления?
При охлаждении температура воды должна быть> 68 ℉ (20 ° C). При нагревании температура воды должна быть выше нуля или> 34 ℉ (2 ° C). Минимальная температура хранения для циркуляции закрытого петли между воздушными обработчиками и чиллером основана на использованной смеси гликоля/воды.
Как нагреться, когда температура падает ниже нуля?
Для нагрева ниже замерзания насос циркуляции в сырой воде остается. Вместо этого водонагреватель (электрический, дизельный, сжиженный нефтяной газ или котел с природным газом) используется во внутреннем цикле распределения.
С этой системой я могу использовать отходы от двигателей или генератора для нагрева лодки?
Да, вы можете использовать отработанные тепло от основного двигателя или генераторных двигателей, добавив пассивный теплообменник между охлаждающей жидкостью двигателя и внутренним циклом распределения. С некоторой творческой сантехникой (обходными клапанами) часть охлаждающей жидкости двигателя мощно можно пропустить через потребление сырой воды чиллера (не поддерживается, может аннулировать гарантию).
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Добавьте дополнительное описание в этот раздел
Мы отправим информацию о отслеживании по адресу электронной почты, связанного с вашим заказом после отправки товара. Если вы не получили информацию о отслеживании и прошли более 2 рабочих дней, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону (012) 123 - 4567
сопутствующие товары
Недавно просмотренные
Недавно пожелал
Добавьте дополнительное описание в этот раздел