48 В-прямих постійних струменів морських сонячних теплообмінників для яхт для яхт

Сонячна кондиціонер або нагрівання на яхті без генератора чи інвертора!  У минулому комфорт вимагав залишатися прив’язаною до берегової потужності на пристані в пристані. Але ви придбали човен, щоб дослідити та насолоджуватися мирними, навіть екзотичними, віддаленими кріпленнями. Тоді ви виявили, що це означало проведення великого, галасливого, похмурого дизельного, дорогого генератора з високим обслуговуванням 24/7 під час круїзу та на якорі, повністю забруднюючи звуки мирного кріплення.

Уявіть, що днем ​​переходите в комфортно-кондиціоновану/нагріту кермо, підзарядаючи акумулятори та знесалять достатню кількість води на вечір. (Дивіться наш 48 В DC Прямий водопровідний виробник.) Після скидання якоря на вечір ви перенаправляєте цю енергію, щоб охолонути салон і галеру до ідеальної температури під час приготування вечері та насолоджуючись коктейлями з фільмом без фонового барабана генератора біг. Після фільму ви відкриваєте двері салону, щоб пропустити вечірнє повітря через салон, виходячи до своєї тихої каюти, що не містить клопів, для спокійного нічного сну.

Як можлива ця мрія?

Морський водяний чиллер функціонує як геотермальний теплообмінник з відкритим циклом.  Читайте, чому DC-прямість краще?

1. 48 В постійного струму DC 24 000 BTU Titanium Water Chiller встановлений у машинному приміщенні яхти або зоні зберігання. Чіллер передає нагрівання від внутрішньої системи водяної гліколю до зовнішньої сирої води для охолодження або зворотного для нагрівання. Теплообмінник з водою до води-це, по суті, дві водопровідні труби, ізольовані один від одного, перенесення тепла через мембрану без змішування та насоси циркуляції. Він внутрішньо закритий цикл, тому не впливає гаряче, вологе повітря машинного відділення або білге.
2. Кожен простір на вашій яхті (кабіни, салон, критий кермо), який потребує охолодження або опалення, отримує власний розмір, дуже тихий обробник повітря (по суті, радіатор, вентилятор та термостат/гуманістат). Ця природно зонована система дозволяє лише охолонути або нагрівати одну або кілька зайнятих кают вночі або лише салон або кермо вдень, а не весь човен!
3. Одна ізольована труба, що походить з водяного чилера, або необов'язковий резервуар для зберігання теплової енергії, живиться циркуляційним насосом і петлями навколо човна, що з'єднує кожен обробник повітря послідовно, а потім закінчується на водному чилері.
4. Коли вмикається термостат/гуміністат будь -якого з повітряних обробників, він вмикає циркуляційний насос

Особливості

• Простота = низьке обслуговування! Вимикається, коли Різниця температури охолодженої води між входом та виходом досягає 41 ℉
• Теплообмінник титану - набагато довше життя над нібролом, особливо в морських умовах
  
• Компактний розмір та опція декількох одиниць паралельно полегшують установку у вже тісному машинному машині або місця для зберігання.
• Нескінченно змінна від 3000 до 24 000 BTU- внутрішньо містить два 12 000 стадій BTU, кожен автоматично та незалежно коригування на наявну потужність та попит. CГіллер працює на 1 компресорі, якщо попит менше 12 000btu
• Plumb 2, 3, 4 або більше паралельно для великих суден, які потребують 48 000 BTU, 73 000 BTU, або 96 000 BTU або більше.
• Шум і тепло, що генеруються компресорами, видаляються з життєвого простору, підвищення ефективності та блаженної тиші.
• Лише 2 безчесні 48 В циркуляційних насосів постійного струму менша і природно змінна швидкість, при цьому менший внутрішній опір настільки ефективніший, а до 10 разів довше триває, ніж насоси змінного струму.

Якісні компоненти

• Титанові конденсувальні котушки
• Теплообмінник типу пластини з нержавіючої сталі
• Два 12 000 обертових компресорів BTU 48 В
• Тепловий розширення клапана
• R134a холодоагент
• Контроль постійного струму -перемикачі високого / низького тиску, датчики, запобіжні клапани

Запитання та відповіді

Що таке межі температури вхідного води для охолодження та нагрівання?

При охолодженні температура вхідної води повинна бути> 68 ℉ (20 ° C). При нагріванні температура вхідної води повинна бути вище замерзання або> 34 ℉ (2 ° C).  Мінімальна температура зберігання для циркуляції закритого петлі між обробниками повітря та чиллером заснована на використаному глікольному/водному суміші.

Як нагрівати, коли температура опускається нижче замерзання?

Для нагрівання нижче замерзання насос зовнішнього сировини циркуляційного насоса залишається. Натомість водонагрівач (електричний, дизельний, зріджений або природний газовий котел) використовується в петлі розподілу внутрішніх приміщень. 

З цією системою я можу використовувати відпрацьоване тепло з двигунів або генератора для нагрівання човна?

Так, ви можете використовувати відходи тепла з основних двигунів руху або генератора, додавши пасивний теплообмінник між охолоджуючою рідиною двигуном та внутрішньою петлею розподілу. З деякою креативною сантехнікою (обхідні клапани) частину теплоносія двигуна двигуна може бути передано через споживання сирої води чиллера (непідтримуваного, може понести гарантію).