Racor CCV4500發動機空氣過濾曲軸箱通風過濾器7761型號CV4501-04

當高壓下的活塞環進入曲軸箱時，會產生曲軸箱吹氣的氣體。隨著這些吹氣的氣體通過曲軸箱的流逝，它們被石油霧污染了。在封閉的區域，例如發電機套件或機房，污染的氣體外套和周圍設備的損壞，導致危險條件以及需要昂貴的維護。不受控制的吹石霧還塗層發動機後冷卻器和渦輪增壓器，可降低冷卻能力和發動機效率。

Racor的曲軸箱通風系統通過消除爆破氣體的霧氣和污染來防止此問題。在封閉的系統（CCV）中，高效率過濾器可防止渦輪增壓器和水後的結垢。在開放系統（CV）中，它防止了周圍設備和牆壁的污染，從而使清潔排氣直接進入大氣。

這些系統具有用於無工具元件的不銹鋼閂鎖，並具有金屬元件（4500單元的鋼和6000、8000和12000單位的鋁），並帶有環氧粉末塗料。它們還具有排水止回閥，這使收集的油可以返回曲軸箱，從而大大降低了油的消耗。

對於某些發動機和情況，開放系統是可以接受的。但是，近年來，控製曲軸箱排放的環境問題和立法已大大增加。進一步減少發動機總排放的新法律通常使得關閉曲軸箱呼吸器系統是必要的。在這種情況下，吹氣的氣體被路由到渦輪增壓器的入口，可以在其中燃燒而不是污染環境。

他們的工作方式：

簡歷系列（開放曲軸箱通風系統） - 賽車的簡歷（開放）系統過濾器是高效的油分離器，具有深度負載，微玻璃纖維Vaporbloc™介質，該媒體能夠將蒸氣和污染物合併至0.3微米。由此產生的過濾和結合的油在帶有止回閥的軟管管線中，直到可以通過軟管連接將其釋放到油底殼。過濾的氣體被釋放到大氣中。使用多個單元時，這些設備旨在處理高達50 cfm（1.42 m3/m）或更多的曲軸箱流速。

CCV系列（閉合曲軸箱通風系統） - Racor的CCV（封閉）系統還使用深度載荷，微玻璃纖維VaporBloc™媒體。在這些系統中，不允許吹氣的氣體進入大氣。取而代之的是，清潔和過濾的氣體被路由回到發動機中的渦輪增壓器的入口。使用多個單元時，這些設備旨在處理高達50 cfm（1.42 m3/m）或更多的曲軸箱流速。 CCV單元具有帶有積分旁路閥的獨特曲軸箱壓力調節器。該調節器可以防止曲軸箱過度壓力和不壓力，從而防止密封損壞和油損失。

在海洋應用中使用 - 海洋柴油發動機可以從安裝CCV和空氣濾清器/消音器系統中受益。 CCV包含Racor的高性能VaporBloc™過濾器介質。海洋空氣濾清器/消音器（AF系列）包含可洗的介質，並堅固地建造以提供延長的服務壽命。

安裝後，發動機曲軸箱呼吸器連接到賽車CCV組件的入口。 CCV插座通過進氣連接器連接到發動機的燃燒進氣口，在該連接器中通過燃燒過程回收了過濾後的吹氣氣體。收集在CCV水底的石油通過軟管和排水止回閥將其返回到曲軸箱中。

使用註釋：

•賽車曲軸箱通風系統所需的唯一常規維護是更換過濾器。柴油應用中高性能過濾器的典型服務壽命為750小時。使用壽命的某些變化取決於負載剖面，發動機磨損條件，流動，氣溶膠質量濃度的曲軸箱排放和煙灰濃度。當需要更改過濾器時，CCV（封閉系統）單元頂部的彈出樣式指示器警告操作員（遠程指示器可作為選項可用：CCV55615-01。）。

•簡歷系列（開放系統）單元沒有過度壓力指示器，因此必須單獨執行常規過濾器維護和曲軸箱壓力監測。不遵循這些要求可能會導緻密封和石油損失。

•簡歷（開放系統）單元都是“非型號”，因此，隨著濾插插頭的插頭，曲軸箱壓力將增加。僅當執行常規過濾器維護並且有曲軸箱過度壓力保護措施時，才能使用它們。不遵循這些要求可能會導緻密封和石油損失。

•CCV（封閉系統）過濾器的“非bypass”版本的限制與簡歷（開放曲軸箱）單元相同（即，隨著過濾器插頭，曲軸箱壓力將增加）。僅當執行定期過濾器維護並在壓力保障上進行曲柄箱時才可以使用它們。不遵循這些要求可能會導緻密封和石油損失。

如何選擇：

1。選擇開放系統或關閉系統

2。選擇所需的流速

曲軸箱流速可以從發動機製造商，通過質量氣流傳感器直接測量或通過近似計算獲得。在封閉的系統中，只需將額定馬力（HP）除以40即可獲得CFM（額定值kW/30）。在開放系統中，將額定馬力除以20（額定量/15）。儘管各種因素可以改變該配方的準確性，例如現代活塞的改進或發動機磨損，但這通常是對流量的良好估計。

下面概述了用於計算曲軸箱吹流的公式：

封閉系統：將評級的HP除以40，以獲取CFM。 （kW/1000 = m3/m）
開放系統：將額定HP額定為20，以獲取CFM。 （KW/500 - M3/m）
3。選擇旁路，非障礙或“間歇稅”（1 CFM單位）功能：
4。選擇過濾器介質密度/效率
5。在右側或左側選擇進氣

市場：

•農業
• 建造
•發電
•石油和天然氣
•在高速公路上或離高速公路
•海洋

應用程序：

•柴油發動機

好處：

•通過清除發動機旁路氣體的油污染，防止關鍵發動機組件（例如渦輪增壓器和售後冷卻器）結垢。
•降低運營成本並提高封閉區域的安全性，在該區域中，發動機受污染的氣體可以塗層和損壞設備的損壞，從而導致危險條件以及需要昂貴的維護。
•最小維護要求。柴油應用中高性能曲軸箱通風系統的典型服務壽命為750小時。
•排水檢查閥使收集的油可以返回曲軸箱，從而大大減少了油的消耗。
•以開放式（CV）或封閉（CCV）配置提供，以滿足客戶發動機的獨特要求。
•適用於海洋應用。 ’

特徵：

•封閉或開放系統的賽車曲軸箱通風單元
•高效油分離至0.3微米
•獨特的曲軸箱壓力調節器
•可更換高性能過濾器
•深度加載，微玻璃纖維合併蒸氣BOLOC™媒體
•用環氧粉末塗料的鋼外殼
•排水止回閥
•左或右入口端口
•封閉式單位提供旁路或非混合選項
•封閉式單元提供彈出樣式或旁路條件的遠程指標
•與高達50 cfm（1.42 m3/m）的流速兼容
•連續工作溫度範圍-40°至240°F（-40°C至116°C）

可選套件：

•CCV配件/軟管套件
•CCV 90°軟管適配器
•CCV軟管倒鉤
•散裝軟管套件
•駝峰軟管配件
•CCV8000轉換套件（秘密到CCV12000）
•CCV加熱器套件
•電子遠程濾波器量表
•重型磨損墊片
•點擊袖子