48 V DC-Direct Marine Solarwasser-Luft-Wärmetauscher für Yachten

Solarbetriebene Klimaanlage oder Heizung auf einer Yacht ohne Generator oder Wechselrichter!  In der Vergangenheit musste der Komfort geblieben waren, um das Dock in einem Yachthafen an Land zu fördern. Aber Sie haben das Boot gekauft, um friedliche, sogar exotische und abgelegene Verankerungen zu erkunden und zu genießen. Dann stellten Sie fest, dass dies bedeutete, einen großen, lauten, Diesel-hungrigen teuren, wartungsartigen Generator rund um die Uhr während des Kreuzfahrens und am Anker zu bringen und die Geräusche friedlicher Verankerung vollständig zu verschmutzen.

Stellen Sie sich vor, Sie navigieren tagsüber in einem bequem klimatisierten/beheizten Helm, während sie Batterien aufladen und für den Abend genug Wasser entsalzen. (Siehe unseren 48-V-DC Direct Water Maker.) Nachdem Sie für den Abend den Anker fallen lassen, leiten Sie diese Energie um, um den Salon und die Galeere während der Zubereitung des Abendessens auf eine perfekte Temperatur abzukühlen und Cocktails mit einem Film ohne Hintergrundtrommel eines Generators zu genießen läuft. Nach dem Film öffnen Sie die Salonentüren, um die Abendluft durch den Salon zu lassen, während Sie sich in Ihre ruhige käferfreie klimatisierte Kabine zurückziehen, um einen erholsamen Schlaf zu schlafen.

Wie ist dieser Traum möglich?

Ein Meereswasserkühler funktioniert wie ein geothermischer Wärmetauscher mit offener Schleife.  Lesen Sie Warum ist DC-Direct besser?

1. Der 48 V DC 24.000 BTU -Titan -Wasserkühler ist im Motorraum oder Bilge -Lagerbereich der Yacht installiert. Der Kältemaschinen überträgt die Wärme aus dem inneren Wasserglykolsystem zum Außenwasser zum Abkühlen oder umgekehrt zum Erhitzen. Ein Wasser-zu-Wasser-Wärmetauscher besteht im Wesentlichen zwei Wasserrohre, die voneinander isoliert sind und Wärme durch eine Membran ohne Mischen und Zirkulationspumpen übertragen werden. Es ist intern geschlossen und ist also nicht von der heißen, feuchten Luft des Maschinenraums oder des Bilge betroffen.
2. Jeder Raum auf Ihrer Yacht (Kabinen, Salon, Innenhelm), in dem Kühlung oder Heizung erforderlich ist, erhält seinen eigenen, sehr ruhigen Lufthändler (im Wesentlichen Kühler, Lüfter und Thermostat/Luftfeuchtigkeit). Dieses natürliche Zonensystem ermöglicht es, nachts oder nur den Salon oder den Helm bei Tag und nicht das gesamte Boot zu kühlen oder zu heizen!
3. Ein einzelnes isoliertes Rohr, das am Wasserkühler stammt, oder ein optionaler thermischer Energiespeicherpuffertank wird von einer Zirkulationspumpe und Schleifen um das Boot, das jeden Lufthändler in Reihe verbindet und dann am Wasserkühler endet.
4. Wenn der Thermostat/Luftfeuchtigkeit eines der Lufthandler einschalten, schaltet er die Zirkulationspumpe ein

Merkmale

• Einfachheit = Wartungswartung! Schaltet aus, wann Der gekühlte Wassertemperaturunterschied zwischen Einlass und Auslass erreicht 41 ℉
• Titan -Wärmetauscher - viel längeres Leben über Nibrol, insbesondere in Salzwasserumgebungen
  
• Die kompakte Größe und Option mehrerer Einheiten parallel erleichtern die Installation in einem bereits beengten Maschinenraum oder einem Bilge -Speicherplatz.
• Unendlich variable von 3.000 bis 24.000 BTUs- enthält intern zwei 12.000 BTU-Stufen, die jeweils automatisch und unabhängig an verfügbare Strom und Nachfrage anpassen. CHiller arbeitet mit 1 Kompressor, wenn die Nachfrage weniger als 12.000 Bittu beträgt
• Lot 2, 3, 4 oder mehr parallel für größere Schiffe, für die 48.000 btus, 73.000 btus oder 96.000 btus oder mehr benötigt werden.
• Das von den Kompressoren erzeugte Geräusch und Wärme werden aus dem Wohnraum entfernt, was die Effizienz und die glückselige Stille verbessert.
• Nur 2 bürstenlose 48 -V -Gleichstromzirkulationspumpen sind kleiner und natürlich variabler Geschwindigkeit, mit weniger internem Widerstand so effizienter und bis zu 10x länger als gebürstete Wechselstrompumpen.

Qualitätskomponenten

• Titankondensspulen
• Wärmetauscher vom Edelstahlplattenverdampfer
• Zwei 12.000 BTU 48 V DC -Rotary -Kompressoren
• Wärmeleitventil
• R134A Kältemittel
• DC -Steuerelemente -Hoch- / Niederdruckschalter, Messgeräte, Sicherheitsventile

Fragen und a

Was sind Einlass -Wassertemperaturgrenzen für das Abkühlen und Erhitzen?

Beim Abkühlen muss die Einlass -Wassertemperatur von 20 ° C> 68 ° C betragen. Beim Erhitzen muss die Einlass -Wassertemperatur über dem Gefrierpunkt oder> 34 ℉ (2 ° C) liegen.  Die minimale Lagertemperatur für die geschlossene Schleifenzirkulation zwischen Lufthandlern und Kälte basiert auf dem verwendeten Glykol/Wasser -Mix.

Wie heizen Sie, wenn die Temperaturen unter dem Gefrieren fallen?

Für das Erhitzen unter dem Gefrierpunkt bleibt die Außenwater -Zirkulationspumpe aufgehört. Stattdessen wird in der Innenverteilungsschleife ein Warmwasserbereiter (elektrischer, Diesel, LPG oder Erdgaskessel) verwendet. 

Kann ich mit diesem System die Wälder Wärme von Motoren oder Generator verwenden, um das Boot zu erwärmen?

Ja, Sie können Abwärme von Ihrem Hauptantriebs- oder Generatormotoren verwenden, indem Sie einen passiven Wärmetauscher zwischen dem Motorkühlmittel und der Innenverteilungsschleife hinzufügen. Mit einigen kreativen Klempner (Bypassventile) konnte ein Teil des Kühlmittels der Antriebsmotor durch die Rohwasseraufnahme des Kühlers geleitet werden (nicht unterstützt, die Garantie ungültig machen).