Horizons élargis Marine 48 V / 24V / 12V Solaire DC-Direct marin autonome Titane Air de titane à eau

Description

Échangeur de chaleur de climatisation à l'énergie solaire pour eau à eau pour bateau, yacht, maison au bord de l'eau, maison insulaire ou maison géothermique solaire - pas de générateur bruyant ou onduleur inefficace!  Dans le passé, le confort exigeait de rester attaché à la puissance du quai dans une marina. Mais vous avez acheté le bateau pour explorer et profiter des ancrages paisibles, voire exotiques et éloignés. Ensuite, vous avez découvert que cela signifiait exécuter un grand générateur de maintenance bruyant, bruyant, avides de diesel, cher 24/7, en croisière et à l'ancre, polluant complètement les bruits de l'ancrage paisible.

Imaginez naviguer de jour dans un casque confortablement climatisé / chauffé tout en rechargeant les batteries et en dessinant suffisamment d'eau pour la soirée. (Voir notre fabricant d'eau direct 48V DC Direct.) Après avoir laissé tomber l'ancre pour la soirée, vous redirigez cette énergie pour refroidir le salon et la cuisine vers une température parfaite tout en préparant le dîner et en profitant de cocktails avec un film sans le tambour de fond d'un générateur en cours d'exécution. Après le film, vous ouvrez les portes du salon pour laisser l'air du soir tourbillonner dans le salon tout en vous retirant dans votre cabine climatisée sans insecte sans insectes pour une nuit de sommeil reposante.

~ Équivalent à 32 à 42 SEER! Nos refroidisseurs directs DC sont absolument la solution la plus efficace disponible ou fabriquée partout dans le monde!  Les refroidisseurs avec des gestionnaires d'air séparés sont bien connus pour être la solution la plus efficace au chauffage et à la climatisation. Nos échangeurs de chaleur marine à eau marine à DC 48 V / 24 V uniques utilisent l'énergie à partir de sources de batterie solaires et de batteries CC sans gaspiller de 20% à 50% sur 2 à 5 conversions avant d'atteindre l'unité, par rapport aux unités alimentées par AC.

Disponibilité: Supports de 8 unités d'expédition ~ 15 août!   Cinq 48V 16 000 BTU, deux 24V 12 000 BTU et un 9000 BTU sont Commandez maintenant!  Tous disponibles Fabriqué sur commande - 3 mois à la livraison. 50% minimum pour commander, 50% d'équilibre dû lors de l'expédition.

Comment ce rêve est-il possible?

Un refroidisseur d'eau marine fonctionne comme un échangeur de chaleur géothermique en boucle ouverte.  Lire Pourquoi DC-Direct est-il meilleur?

1. Le refroidisseur d'eau en titane 48 V DC 24 000 BTU est installé dans la salle des machines ou la zone de stockage des cales du yacht. Le refroidisseur transfère la chaleur du système interne du glycol d'eau à l'eau crue extérieure pour le refroidissement ou inversé pour le chauffage. Un échangeur de chaleur de l'eau à l'eau est essentiellement de deux conduites d'eau, isolées les unes des autres, transférant la chaleur à travers une membrane sans mélange et des pompes de circulation. Il est en boucle fermée en interne, donc non affectée par l'air chaud et humide de la salle des machines ou de la cale.
2. Chaque espace sur votre yacht (cabines, salon, barre intérieure) qui a besoin de refroidissement ou de chauffage reçoit son propre gestionnaire d'air très silencieux et très calme (essentiellement un radiateur, un ventilateur et un thermostat / humidistat). Ce système naturellement zoné permet de refroidir ou de chauffer uniquement une ou plusieurs cabines occupées la nuit ou seulement le salon ou le casque le jour et non le bateau entier!
3. Un seul tuyau isolé provenant du refroidisseur d'eau, ou un réservoir de tampon de stockage d'énergie thermique en option est alimenté par une pompe de circulation et des boucles autour du bateau reliant chaque gestionnaire d'air en série, puis se terminant au refroidisseur d'eau.
4. Lorsque le thermostat / humidistat de l'un des maîtres d'air s'allume, il allume la pompe de circulation

Caractéristiques

• Simplicité = faible entretien! S'éteint quand La différence de température de l'eau réfrigérée entre l'entrée et la prise atteint 41 ℉
• Échangeur de chaleur en titane - durée de vie beaucoup plus longue sur Nibrol, en particulier dans les environnements d'eau salée
  
• La taille compacte et l'option de plusieurs unités en parallèle facilitent l'installation dans une salle des machines déjà exiguë ou un espace de stockage de cale.
• Infiniment variable de 3 000 à 24 000 BTU - contient en interne deux étapes de 12 000 BTU, chacune s'adaptant automatiquement et indépendamment à la puissance et à la demande disponibles. CHiller opère sur 1 compresseur si la demande est inférieure à 12 000BTU
• Plumb 2, 3, 4 ou plus en parallèle pour les plus grands navires qui nécessitent 48 000 BTU, 73 000 BTU ou 96 000 BTU ou plus.
• Le bruit et la chaleur générés par les compresseurs sont retirés de l'espace de vie, améliorant l'efficacité et le silence de bonheur.
• Les pompes de circulation CC sans balais sont plus petites et naturellement variables, avec moins de résistance interne, donc plus efficace et jusqu'à 10 fois plus durables que les pompes CA brossées.

Composants de qualité

• Bobines de condensation en titane
• Échangeur de chaleur de type plaque en acier inoxydable
• Deux compresseurs rotatifs DC de 12 000 BTU 48V
• Vanne de dilatation thermique
• R134A Réfrigérant
• Contrôles CC - interrupteurs à haute pression, jauges, vannes de sécurité

Climatiseur marin ultra-durable et à haute efficacité conçu pour les yachts, les plates-formes offshore et les navires. Doté de la technologie de l'onduleur CC 48 V, d'un tube de condenseur en alliage en titane et d'un boîtier en acier inoxydable résistant à la corrosion, ce système offre un refroidissement rapide, un chauffage fiable et des performances éconergétiques. Construit pour des environnements marins durs, il intègre la télécommande WiFi, le fonctionnement à faible bruit et la technologie de valve électronique intelligente pour la gestion du climat transparent.

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Un climatiseur marin haute performance et économe en énergie conçu pour répondre aux exigences de refroidissement et de chauffage exigeantes des navires offshore, des yachts et des plates-formes marines. Issue avec une technologie 48V DC onduleur, cette unité fournit une régulation stable de la température, un refroidissement rapide et des économies d'énergie optimisées, ce qui le rend idéal pour les environnements marins et offshore.

Avec une capacité de refroidissement de 12000BTU et une capacité de chauffage de 13450btu, le MAR-48V / 12BP assure un contrôle climatique supérieur dans des conditions chaudes et froides. Il dispose d'un échangeur de chaleur à tube en alliage en alliage en titane, offrant une résistance à la corrosion exceptionnelle contre l'exposition à l'eau de mer. Le boîtier en acier inoxydable 304 avec traitement anti-corrosion électrophorétique améliore encore sa durabilité, lui permettant de résister aux conditions marines les plus difficiles.

Cette unité est équipée d'un moteur extérieur à vortex centrifuge en vortex étanche IP68, assurant un fonctionnement à faible bruit pour une expérience embarquée silencieuse et confortable. De plus, sa soupape de dilatation électronique intelligente améliore l'efficacité du flux de réfrigérant, l'augmentation des performances de refroidissement et la longévité du système.

Pour plus de commodité, le mar-48v / 12bp prend en charge la télécommande WiFi, permettant aux utilisateurs de surveiller et d'ajuster les paramètres de température sans effort via une application mobile. Avec une construction robuste, des systèmes de contrôle intelligents et des composants premium, ce climatiseur de qualité marine garantit des performances durables, un refroidissement rapide et une efficacité énergétique maximale.

Caractéristiques

• 48V DC Onverter Technology - fournit un contrôle précis de la température, réduit la consommation d'énergie et prolonge la durée de vie du compresseur
• Échangeur de chaleur à tube condenseur en alliage en alliage en titane - offre une résistance exceptionnelle à la corrosion de l'eau de mer tout en améliorant l'efficacité d'échange de chaleur contre un refroidissement plus rapide
• Capacité de refroidissement et de chauffage élevés - Fournit un refroidissement 12000BTU et 13450BTU CHAUFING, assurant un confort optimal dans des conditions extrêmes
• Boîtier en acier inoxydable résistant à la corrosion - Assure une durabilité à long terme dans des environnements d'eau salée sévères avec revêtement électrophorétique anti-corrosion
• IP68 imperméable Motor de rotor extérieur du vortex centrifuge - fonctionne efficacement avec un bruit minimal, offrant une expérience silencieuse et confortable
• Valve d'expansion électronique intelligente - optimise le débit de réfrigérant pour améliorer l'efficacité du refroidissement et réduire l'usure du système
• Capacité de télécommande WiFi - permet aux utilisateurs d'ajuster la température, de surveiller les performances et de modifier les paramètres via une application mobile dédiée
• Réfrigérant économe en énergie et respectueux de l'éco - utilise le réfrigérant R410A, assurant une solution de refroidissement respectueuse de l'environnement
• Pompe de circulation sans balais - 2400L / h pour 16 000 BTU et 12 000 BTU, et 1900L / H pour 9000 BTU

Q&R

Quelles sont les limites de température de l'eau d'entrée pour le refroidissement et le chauffage?

Lors du refroidissement, la température de l'eau d'entrée doit être> 68 ℉ (20 ° C). Lors du chauffage, la température de l'eau d'entrée doit être au-dessus du gel ou> 34 ℉ (2 ° C).  La température de stockage minimale pour la circulation en boucle fermée entre les gestionnaires d'air et le refroidisseur est basée sur le mélange de glycol / eau utilisé.

Comment chauffer lorsque les températures baissent en dessous du gel?

Pour le chauffage en dessous de la congélation, la pompe de circulation de l'eau brute extérieure est laissée de côté. Au lieu de cela, un chauffe-eau (électrique, diesel, GPL ou chaudière au gaz naturel) est utilisé dans la boucle de distribution intérieure. 

Avec ce système, puis-je utiliser la chaleur des déchets sur les moteurs ou le générateur pour chauffer le bateau?

Oui, vous pouvez utiliser la chaleur des déchets sur vos principaux moteurs de propulsion ou de générateur en ajoutant un échangeur de chaleur passif entre le liquide de refroidissement du moteur et la boucle de distribution intérieure. Avec une plomberie créative (vannes de dérivation), une partie du liquide de refroidissement du moteur de propulsion pourrait être transmise par l'apport en eau brute du refroidisseur (non étayé, pourrait annuler la garantie). 

Variante sélectionnée