48V DC-DC-DC-SIVER SOLAR SOLAR מחליפי חום מים לאוויר ליאכטות

מיזוג אוויר המונע על ידי סולארי או חימום על יאכטה ללא גנרטור או מהפך!  בעבר, נוחות נדרשה להישאר קשורה לחוף כוח על המזח במרינה. אבל רכשת את הסירה כדי לחקור וליהנות מעגנים מרוחקים שלווים, אפילו אקזוטיים. ואז גילית שמשמעותה הפעלת גנרטור גדול, רועש, רעב דיזל, יקר ותחזוקה גבוהה 24/7 בזמן השייט ובעוגן, ומזהם לחלוטין את קולות העגינה השלווה.

תאר לעצמך ניווט ביום בהגה ממוזגת/מחוממת בנוחות תוך כדי טעינה של סוללות ופיתול מספיק מים לערב. (ראו יצרנית מים ישירה של 48V DC רץ. אחרי הסרט, אתה פותח את דלתות הסלון כדי לתת לאוויר הערב להסתחרר בסלון תוך כדי פרישה לבקתה הממוזגת שלך בשקט ללא באגים לשינה של לילה רגוע.

איך החלום הזה אפשרי?

צ'ילר מים ימיים מתפקד כמו מחליף חום גיאותרמי עם לולאה פתוחה.  קרא מדוע DC-Direct טוב יותר?

1. צ'ילר המים Titanium Titanium של 48 וולט DC 24,000 מותקן בחדר המכונות של היאכטה או באזור אחסון Bilge. הצ'ילר מעביר חום ממערכת הגליקול המים הפנימית למים הגולמיים החיצוניים לקירור או הפוך לחימום. מחליף חום מים למים הוא למעשה שני צינורות מים, מבודדים זה מזה, ומעבירים חום דרך קרום ללא ערבוב ומשאבות זרימה. זה לולאה סגורה פנימית, כך שלא מושפע מהאוויר החם והלח של חדר המכונות או הדו-סרן.
2. כל חלל ביאכטה שלך (בקתות, סלון, קסדה מקורה) הזקוק לקירור או חימום מקבל מטפל אוויר משלו בגודל מתאים ושקט מאוד (בעיקרו רדיאטור, מאוורר ותרמוסטט/לחם). המערכת המיועדת באופן טבעי מאפשרת רק לקרר או לחמם בקתות כבושות אחת או יותר בלילה או רק את הסלון או ההגה ביום ולא את הסירה כולה!
3. צינור מבודד יחיד שמקורו בצ'ילר המים, או מיכל חיץ לאחסון אנרגיה תרמית אופציונלי מוזן על ידי משאבת זרימה ולולאות סביב הסירה המחברת כל מטפל באוויר בסדרה ואז מסתיים בצ'ילר המים.
4. כאשר התרמוסטט/הלוח של כל אחד ממטפלי האוויר נדלק, הוא מדליק את משאבת הדם

מאפיינים

• פשטות = תחזוקה נמוכה! מכבה מתי ההבדל בטמפרטורת המים המצוננים בין כניסה לשקע מגיע 41 ℉
• מחליף חום טיטניום - חיים ארוכים בהרבה על NIBROL במיוחד בסביבות מי מלח
  
• הגודל והאפשרות הקומפקטית של יחידות מרובות במקביל הופכים את ההתקנה בחדר מנועים צפוף או שטח אחסון של Bilge.
• משתנה אינסופי מ- 3,000 ל- 24,000 BTUs- מכיל שני שלבי 12,000 BTU, שכל אחד מהם מתאים באופן אוטומטי ועצמאי לכוח וביקוש זמינים. גהילר פועל על מדחס אחד אם הביקוש הוא פחות מ- 12,000BTU
• אינסטלציה 2, 3, 4 ומעלה במקביל לכלי שיט גדולים יותר הדורשים 48,000 BTUs, 73,000 BTUs או 96,000 BTUs ומעלה.
• הרעש והחום הנוצרים על ידי המדחסים מוסרים ממרחב המגורים, ומשפרים את היעילות והשתיקה המאושרת.
• רק 2 משאבות זרימת DC ללא מברשות 48 וולט הן קטנות יותר ומהירות משתנה באופן טבעי, עם פחות עמידות פנימית כל כך יעילה יותר, ועד 10X ארוכות יותר מאשר משאבות AC מוברשות.

רכיבים איכותיים

• סלילי עיבוי טיטניום
• מאייד מחליף חום מפלדת נירוסטה
• שני מדחסי סיבוב של 12,000 BTU 48V DC
• שסתום הרחבה תרמית
• R134A קירור
• פקדי DC -מתגים גבוהים / בלחץ נמוך, מדדים, שסתומי בטיחות

שאלות ותשובות

מהם מגבלות טמפרטורת המים של הכניסה לקירור וחימום?

בעת הקירור, טמפרטורת המים של הכניסה חייבת להיות> 68 ℉ (20 מעלות צלזיוס). בעת חימום, טמפ 'מים כניסה חייבת להיות מעל הקפאה או> 34 ℉ (2 מעלות צלזיוס).  טמפרטורת האחסון המינימלית עבור זרימת הלולאה הסגורה בין מטפלי אוויר לצ'ילר מבוססת על תערובת גליקול/מים המשמשת.

כיצד לחמם כאשר הטמפרטורות יורדות מתחת לקפוא?

לחימום מתחת לקפוא, משאבת זרימת המים הגולמית החיצונית נותרה. במקום זאת נעשה שימוש בתנור מים (חשמלי, דיזל, גפ"מ או דוד גז טבעי) בלולאת חלוקת הפנים. 

עם מערכת זו, האם אוכל להשתמש בחום פסולת מהמנועים או מהגנרטור כדי לחמם את הסירה?

כן, אתה יכול להשתמש בחום פסולת ממנועי ההנעה או הגנרטורים העיקריים שלך על ידי הוספת מחליף חום פסיבי בין נוזל קירור המנוע לולאת חלוקת הפנים. עם אינסטלציה יצירתית (שסתומי עוקף), ניתן להעביר חלק מנוזל קירור של מנוע ההנעה דרך צריכת המים הגולמיים של הצ'ילר (לא נתמך, עלול לבטל אחריות).