48V DC-DIRECT Marine Solar Water-Air Heat Exchangers voor Yachts

Airconditioning of verwarming op zonne-energie op een jacht zonder een generator of omvormer!  In het verleden moest het comfort gebonden blijven aan de kust van de kust op het dok in een jachthaven. Maar je hebt de boot gekocht om vreedzame, zelfs exotische, afgelegen ankerplaatsen te verkennen en te genieten. Toen ontdekte je dat dat betekende dat het runnen van een grote, lawaaierige, diesel-hongerige dure, hoogwaardige generator 24/7 tijdens het cruisen en bij anker, volledig vervuilend van de geluiden van vreedzame ankerplaats.

Stel je voor dat je overdag navigeert in een comfortabel airconditioning/verwarmd roer tijdens het opladen van batterijen en genoeg water ontzout voor de avond. (Zie onze 48V DC Direct Water-maker.) Na het laten vallen van het anker voor de avond, leidt u die energie om de salon en kombuis af te koelen naar een perfecte temperatuur tijdens het bereiden van het diner, en genieten van cocktails met een film zonder de achtergrondtrommel van een generator rennen. Na de film opent u de salondeuren om de avondlucht door de salon te laten wervelen terwijl u zich terugtrekt in uw rustige bugvrije airconditioningcabine voor een rustgevende nachtrust.

Hoe is deze droom mogelijk?

Een mariene waterkoeler functioneert als een geothermische warmtewisselaar van de open-loop.  Lees waarom is DC-Direct beter?

1. De 48V DC 24.000 BTU Titanium Water Chiller is geïnstalleerd in de machinekamer van het jacht of de opbergruimte. De koelmachine brengt warmte over van het interne waterglycolsysteem naar het buitenste ruwe water voor koeling of omgekeerd voor verwarming. Een warmtewisselaar van water tot water is in wezen twee waterleidingen, geïsoleerd van elkaar, waardoor warmte door een membraan wordt overgedragen zonder te mengen, en circulatiepompen. Het is intern gesloten-lus, dus niet beïnvloed door de hete, vochtige lucht van de machinekamer of het algemeen.
2. Elke ruimte op je jacht (hutten, salon, binnenhelm) die koeling of verwarming nodig heeft, ontvangt zijn eigen, zeer rustige luchthandler (in wezen een radiator, ventilator en thermostaat/humidistat). Dit natuurlijk gezonelijke systeem maakt het mogelijk om alleen een of meer bezette hutten 's nachts te koelen of te verwarmen of alleen de salon of roer overdag en niet de hele boot!
3. Een enkele geïsoleerde pijp die afkomstig is van de waterluiter, of een optionele bufferbufferbufferbufferbufferbufferbufferbufferbenter wordt gevoed door een circulatiepomp en loopt rond de boot die elke luchthandler in serie verbindt en vervolgens eindigt op de waterkoeler.
4. Wanneer de thermostaat/humidistat van een van de luchthandlers ingeschakeld is, schakelt deze de circulatiepomp in

Functies

• Eenvoud = weinig onderhoud! Schakelt uit wanneer Het gekoeld watertemperatuurverschil tussen inlaat en uitlaat bereikt 41 ℉
• Titanium warmtewisselaar - veel langer leven boven nibrol, vooral in zoutwateromgevingen
  
• De compacte grootte en optie van meerdere eenheden in parallel maken installatie in een reeds krappe machinekamer of een opslagruimte van de werpen gemakkelijker.
• Oneindig variabel van 3.000 tot 24.000 BTU's- bevat intern twee 12.000 BTU-fasen, elk automatisch en onafhankelijk aanpassen aan beschikbare stroom en vraag. CHiller werkt op 1 compressor als de vraag minder is dan 12.000Btu
• Plumb 2, 3, 4 of meer parallel voor grotere schepen die 48.000 BTU's, 73.000 BTU's of 96.000 BTU's of meer vereisen.
• Het geluid en de warmte die door de compressoren wordt gegenereerd, worden uit de leefruimte verwijderd, waardoor de efficiëntie en de zalige stilte wordt verbeterd.
• Slechts 2 borstelloze 48V DC -circulatiepompen zijn kleiner en natuurlijk variabele snelheid, met minder interne weerstand zo efficiënter en tot 10x langer duren dan geborsteld AC -pompen.

Kwaliteitscomponenten

• Titanium condenserende spoelen
• Roestvrijstalen plaat-type warmtewisselaar verdamper
• Twee 12.000 Btu 48V DC Rotary Compressors
• Thermische expansieklep
• R134A Koelmiddel
• DC -bedieningselementen -Hoge / lagedrukschakelaars, meters, veiligheidskleppen

Q&A

Wat zijn inlaatwatertemperatuurlimieten voor koeling en verwarming?

Bij het koelen moet de inlaatwatertemperatuur> 68 ℉ (20 ° C) zijn. Bij het verwarmen moet de inlaatwatertemperatuur boven het vriespunt of> 34 ℉ (2 ° C) zijn.  De minimale opslagtemperatuur voor de gesloten luscirculatie tussen luchthandlers en koelmachine is gebaseerd op gebruikte glycol/watermix.

Hoe te verwarmen wanneer de temperatuur onder het vriespunt daalt?

Voor verwarming onder het vriespunt blijft de buitenste ruwe watercirculatiepomp weg. In plaats daarvan wordt een boiler (elektrisch, diesel, LPG of aardgasketel) gebruikt in de binnendistributielus. 

Kan ik met dit systeem afvalwarmte van de motoren of generator gebruiken om de boot te verwarmen?

Ja, u kunt afvalwarmte van uw belangrijkste voortstuwing of generatormotoren gebruiken door een passieve warmtewisselaar toe te voegen tussen de motorkoelvloeistof en de binnendistributielus. Met wat creatief sanitair (bypass -kleppen) kan een deel van de voortstuwingsmotor koelvloeistof worden doorgegeven door de inname van de ruwe water van de koeler (niet ondersteund, de garantie).