Копати, як ніхто інший - якір Mantus призначений для проникнення щільних, трав’янистих днищів і встановлених безпрецедентною силою тримання. Під час тестування наші якорі встановили швидше і глибше, ніж будь -який інший перевірений якір, включаючи Рокна, Менсон Верховний, Булвагга, Фортецю, Брюс, CQR та Данфорта.
Інклюзивні пригоди - дилер Mantus, який має досвід. Ми перейшли на якір Mantus M1 на можливості II та M2 на можливості 1 після двох інцидентів, що перетягуються.
Як некомерційна організація, коли ви купуєте у нас, 100% надходжень надає досвід інклюзивних пригод, які створюють зміну перспективи від вразливого до здатності до учасників та громади.
Кораблі з Х'юстона TX США. Під <150 фунтів кораблів земля. Замовлення на> 150 фунтів суден FedEx фрахт зазвичай від 205 до 300 доларів.
Легко в магазинах У лінійці морських якоря Mantus просто є найкращі якоря на човнах, будь то крейсер для дальньої дальності, гонки чи виходите на день вітрила. Якор, що швидко встановлений Mantus, підходить і збивається для легкого зберігання, тому ви можете зберігати один-два як запчастини, не потребуючи займати багато місця на човні.
Побудований
- Сформована з високоякісної сталевої пластини. Не містить литих частин.
- Шматочок і черевик зварені зверху і внизу.
- Шматочки та рулону штангу прикручуються до флюка.
- Сталеві болти, сертифіковані ASTM, мають негабаритний з великим запасом для забезпечення безпеки.
- Хоча хвостовик прикріплений до флюка з 4 болтами, один болт має достатню міцність, щоб обробляти максимально очікуване навантаження на якір.Деталі болта.
- Якорі з нержавіючої сталі мають 2205 дуплексного хвостовика та 316L флюз з нержавіючої сталі. Поверхня затверджується відстрілом, а потім електромагнітна, щоб забезпечити максимальну резистентність до корозії.
- У версії з вуглецевої сталі кожна частина системи якоря є гарячою оцинкованою для захисту від корозії. (Усі шматочки - HT ASTM 514 Сталь, а флюк - м'яка сталь A36 еквівалент)
- Гострий голова ніс-це точність, оброблена для досягнення ідеальної форми зубила для досягнення максимальної проникаючої потужності.
Як правило, наша рекомендація - йди з М1, якщо він не підходить. Особливо каламутні днища в річках, озерах, міжбійниках тощо тощо
M2 призначений для відповідності Човни з луковими спритами та амвонтами -луками, які М1 з довшим хвостовиками та ролбром просто не підійде.
Після випуску моделі Mantus M2 ми часто отримуємо питання: який з них краще? Обидва якорі мають дивовижну здатність та скидання, і обидва є відмінним вибором для первинного якоря, але кожен має свої невеликі конкретні переваги. Обидва якоря добре перекидаються в більшості нижніх умов, і рідко це рідко зважений якір закінчується догори дном, все -таки, все -таки,
- M1 якір завдяки його рулону краще перекинутися і краще тримає в дійсно м'яких, каламутних, каламутних днищах. M1 Hoop діє як совок у грязі, покращуючи силу утримання.
- Обруч M1 може допомогти запобігти забрудненню ланцюга, загортаючи кола навколо хвостовика, якщо наконечник або вуха не вбудовані в більш жорстке дно.
- М2 має коротший хвостовик, а усунення крола забезпечує краще пристосування для човнів з пульпами лука з прорізним корпусом якоря та спітками з лука.
- Якір М2 рідше підштовхнеться до каламутних бур’янів без необхідності в рулонній смузі
Довічна гарантія. Мантусові якорі покриті довічною гарантією. Якщо в будь -який час ви незадоволені нашим продуктом, будь ласка, зв’яжіться з нами для заміни або повернення коштів. Якщо якір буде пошкоджений, ми доставимо заміну частину-хвостовик, флюк або рулон. Оцинковане покриття на якорях має 3-річну гарантію.
Коментар: Багато клієнтів бачать 10+ років, перш ніж потребувати регламенту. Пошук, схоже, це може коштувати від 150 до 400 доларів США залежно від того, де і коли.
ПОЛІТИКА ПОВЕРНЕННЯ.Ми підтримуємо наш продукт і пропонуємо політику повернення без запитань, якщо ви виявите, що ваш якір працює не так, як рекламується. Перейдіть за посиланням нижче для отримання додаткової інформації про повернення.повертатися
НАПРЯМНА ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ РОЗМІРУ АНКЕРА
Скористайтеся наступним посібником, щоб визначити, який розмір якоря використовувати:
Даючи рекомендації щодо розміру робочого якоря, ми зазвичай маємо на увазі потреби круїзного судна, яке проводить більшу частину свого часу на якорі. При цьому ми намагаємося уникати сильних стійких вітрів (50 км/год) і припускаємо погані умови утримання (Низи з низькою в'язкістю). Деякі можуть вважати ці рекомендації занадто консервативними, особливо в порівнянні з таблицями розмірів інших виробників. Компанії часто заявляють про чудову ефективність якоря, заявляючи, що їх невеликий якір x буде перевершують набагато важчі якорі своїх конкурентів і часто використовують таблиці розмірів в якості маркетингового інструменту з цією метою, рекомендуючи якоря і якірні системи, які небезпечно малі за розміром для їх передбачуваного використання. Порівняння площі поверхні може бути хорошим показником потенційної утримуючої здатності. Наші рекомендації щодо вибору якоря представлені в таблиці нижче і розділені на три категорії: Категорія якоря рекомендується для більш легкого використання, очікуваний вітер менше 30 вузлів, робочий якір для вітер менше 50 вузлів, і, нарешті, рекомендації щодо штормового якоря призначені для вітрів вище 50 вузлів. Ці рекомендації зроблені з урахуванням найгіршого сценарію, слабкого утримуючого дна, і тому можуть здатися консервативними, але ми вважаємо, що вони точні.
РОЗМІРИ І ПОСАДКА
Ми настійно рекомендуємо з досвідом Друк шаблону M1. Виріжте його ножицями і приклейте до великого шматка картону, щоб переконатися, що він підходить до Вашого банта.
Зверніться до зображення розмірів і застосуйте наведені нижче значення.
Розміри моделі M1 (імперські) |
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
Я |
J |
2,5 фунта |
17 |
10.2 |
11.8 |
4.0 |
3.2 |
0.8 |
0.3 |
9.3 |
6.1 |
4.1 |
8 фунтів |
22 |
13.0 |
15.1 |
5.1 |
4.1 |
1.0 |
0.4 |
11.9 |
7.9 |
5.3 |
13 фунтів |
26 |
15.9 |
18.4 |
6.2 |
5.0 |
1.2 |
0.4 |
14.5 |
9.6 |
6.5 |
17 фунтів |
29 |
17.5 |
20.4 |
6.9 |
5.5 |
1.3 |
0.5 |
16.0 |
10.6 |
7.1 |
25 фунтів |
31 |
19.0 |
22.0 |
7.4 |
5.9 |
1.5 |
0.5 |
17.3 |
11.4 |
7.7 |
35 фунтів |
35 |
21.1 |
24.5 |
8.3 |
6.6 |
1.6 |
0.6 |
19.3 |
12.7 |
8.6 |
45 фунтів |
39 |
23.7 |
27.5 |
9.3 |
7.4 |
1.8 |
0.7 |
21.6 |
14.3 |
9.6 |
55 фунтів |
42 |
25.4 |
29.4 |
10.0 |
7.9 |
1.9 |
0.7 |
23.2 |
15.3 |
10.3 |
65 фунтів |
45 |
27.0 |
31.4 |
10.6 |
8.4 |
2.1 |
0.7 |
24.7 |
16.3 |
11.0 |
85 фунтів |
47 |
28.7 |
33.3 |
11.3 |
9.0 |
2.2 |
0.8 |
26.2 |
17.3 |
11.7 |
105 фунтів |
51 |
31.1 |
36.0 |
12.2 |
9.7 |
2.4 |
0.9 |
28.3 |
18.7 |
12.6 |
125 фунтів |
55 |
33.4 |
38.8 |
13.1 |
10.4 |
2.6 |
0.9 |
30.5 |
20.1 |
13.6 |
155 фунтів |
63 |
37.9 |
44.0 |
14.9 |
11.8 |
2.9 |
1.0 |
34.6 |
22.9 |
15.4 |
175 фунтів |
67 |
40.5 |
47.0 |
|
12.7 |
3.1 |
1.1 |
37.0 |
24.4 |
16.5 |
Розміри моделі M1 (метричні) |
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
Я |
J |
1,1 кг |
427 |
259 |
300 |
102 |
81 |
20 |
7 |
236 |
156 |
105 |
3,6 кг |
546 |
331 |
384 |
130 |
103 |
25 |
9 |
302 |
200 |
135 |
5,9 кг |
666 |
403 |
468 |
158 |
126 |
31 |
11 |
368 |
243 |
164 |
7,7 кг |
735 |
446 |
517 |
175 |
139 |
34 |
12 |
407 |
269 |
181 |
11,4 кг |
795 |
482 |
559 |
189 |
150 |
37 |
13 |
440 |
290 |
196 |
15,9 кг |
884 |
536 |
622 |
210 |
167 |
41 |
15 |
489 |
323 |
218 |
20,5 кг |
993 |
602 |
699 |
236 |
188 |
46 |
17 |
550 |
363 |
245 |
25,0 кг |
1063 |
644 |
747 |
253 |
201 |
49 |
18 |
588 |
388 |
262 |
29,5 кг |
1132 |
687 |
796 |
269 |
214 |
53 |
19 |
627 |
414 |
279 |
38,6 кг |
1202 |
729 |
845 |
286 |
227 |
56 |
20 |
665 |
439 |
296 |
47,7 кг |
1301 |
789 |
915 |
309 |
246 |
61 |
22 |
720 |
475 |
321 |
56,8 кг |
1401 |
849 |
985 |
333 |
265 |
65 |
23 |
775 |
512 |
345 |
70,5 кг |
1589 |
964 |
1118 |
378 |
301 |
74 |
26 |
879 |
581 |
392 |
79,5 кг |
1699 |
1030 |
1194 |
404 |
321 |
79 |
28 |
940 |
621 |
419 |
Зібрання
Болти, шайби та гайки поставляються з кожним анкером Mantus. У разі заміни втраченої застібки, будь ласка, завжди використовуйте відповідний розмір. Завжди використовуйте стопорні шайби або нейлонові контргайки і надійно затягуйте гайку.
Клікніть сюди щоб завантажити інструкцію по збірці в форматі PDF для друку.